公路桥涵设计采用的偶然作用包括有( )。 -一级建造师题库-在线考试题库网

[多选题]

公路桥涵设计采用的偶然作用包括有( )。

A
船舶的撞击作用
B
漂流物的撞击作用
C
汽车冲击力
D
汽车撞击作用
E
地震作用

正确答案：A,B,D 学习难度：

题目解析：

本题考核知识点为桥梁设计作用的分类。
公路桥涵设计采用的偶然作用包括有船舶的撞击作用、漂流物的撞击作用、汽车撞击作用三类。
汽车冲击力属于可变作用，地震作用是与偶然作用并列的另一大类作用。

查看正确答案与解析

上一题下一题

一级建造师相关问题直击灵魂考点，一一破解查看更多

某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，该区段设计车速100km/h，平均挖深19m，路基宽度26m，其中K20+300～K20+520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩，岩石较坚硬，多为厚层构造，局部呈薄层状构造，裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖，爆破石渣最大允许直径为30cm，对开挖石渣尽可能提高利用率。施工单位编制的爆破设计方案摘要如下：（1）边坡采用预裂爆破，路基主体尽量采用深孔爆破，局部采用钢钎炮，烘膛炮等方法。（2）采用直径8cm的钻头钻孔，利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。（3）爆破顺序采用从上至下的分台阶，顺路线方向纵向推进爆破，控制最大爆破深度不超过10m，纵向每40～50m为一个单元，边坡和主体采用微差爆破一次性完成。 K20+300～K20+520 段需开挖石方140000m3，采用2台装载机（每台作业率720m3/台班）和6台自卸汽车（每台作业率300m3/台班）配合装运石方，其他机械均配套，将石方调运到两端的填方路段。施工完成后，对路基工程进行了质量检验，其中针对K20+300～K20+520路段，实测了纵断高程、中线偏位、宽度、横坡。【问题】 1．请简述路基爆破施工中常用的爆破方法有哪些？ 2．在不考虑加班的情况下，K20+300～K20+520 路段石方调运工作需要多少天？（列式计算） 3．K20+300～K20+520 段路基施工的质量检验，还应实测哪些项目？-一级建造师题库查看答案
以下设计变更不属于较大设计变更范畴的是( )。 -一级建造师题库查看答案
挖孔桩施工的技术要求说法错误的是（&emsp;&emsp;）。-一级建造师题库查看答案
由连续开级配矿料与沥青组成的沥青混合料结构为（）。-一级建造师题库查看答案
三级公路无机结合料稳定基层采用洒铺乳化沥青方式养护说法正确的是（&emsp;）。-一级建造师题库查看答案
一段较长的土质路堑纵向开挖，采用沿路堑全宽，以深度不大的纵向分层进行挖掘作业，这种作业方法称作( )。-一级建造师题库查看答案
在缺陷责任期结束后，监理工程师签发缺陷责任证书后，办理的最后一次支付工作称为（&emsp;）。-一级建造师题库查看答案
为防止导管堵塞，钻孔灌注桩水下混凝土的坍落度合适的值是（&emsp;&emsp;）cm。 -一级建造师题库查看答案
背景资料：某高速公路是国家的重点建设项目，全长32km，为双向六车道高速公路，路面全宽22.5m，路面结构图见图1。项目部编制了施工组织设计和施工管理措施，主要如下：事件一：在工程开工前，项目经理部由项目经理组织技术交底和图纸综合会审，将施工组织设计分发给相关各方人员作为技术交底，综合会审后填写形成文件并填写完整后开始施工。事件二：采用湿法施工填隙碎石基层，在准备好下承层后，按下列工艺流程组织施工：施工放样→摊铺粗碎石→初压→撒布填隙料→复压→再次撒布填隙料→再次碾压→局部补撒填隙料 →振动压实填隙孔隙→步骤A→碾压滚浆→步骤B。事件三：采用15t三轮压路机进行水泥稳定碎石基层分两层碾压，下层厚度为18cm，上层厚度为12cm，下层碾压完成后立即进行上层铺筑。为保证基层厚度和高程准确无误，要求在面层施工前进行测量复核，如出现局部少量偏差则采用薄层贴补法进行找平。事件四：基层检查合格后，进行面层施工。各层开工前进行试验段铺筑，确定相应参数。严格控制施工过程中拌和、运输、摊铺、碾压等过程，保持摊铺机及找平装置工作状态稳定不变；严格控制摊铺机不在中途停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度；严格工序间的交验制度；按照先做构造物伸缩缝，再摊铺沥青混凝土面层施工。施工结束质量检验时面层平整度不合格。问题： 1、写出事件二中A、B名称，及如何复压？ 2、指出并改正事件三中的错误之处。 3、分析背景资料中面层平整度不合格的主要原因。-一级建造师题库查看答案
下列关于顶推法施工特点的说法，正确的是（）。-一级建造师题库查看答案
超过一定规模的危险性较大的分部分项工程专项方案应当由（）组织召开专家论证会。-一级建造师题库查看答案
桥梁明挖扩大基础施工中，地基基底检验的主要内容应包括( )。 -一级建造师题库查看答案
某二级公路全长28km，路面结构形式为：级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、C30水泥混凝土面层。该公路通车三年左右，全线较多路段的水泥混凝土路面均出现裂缝，裂缝以横向裂缝为主，部分水泥混凝土面板发生了断板现象。建设单位注意到，挖方路段比填方路段的裂缝及断板现象更加严重。建设单位立即成立了调查小组，对该项目设计图纸、施工过程、试验记录、监理日志等进行全面分析。经过分析总结，认为产生裂缝及断板的原因是： (1)全线超载比较严重，尤其是运煤车较多。 (2)由于挖方多为石质挖方，路基多为坚硬的砂岩，根据设计图纸，为了节约造价，位于挖方路段的路面基层采用15cm厚的水泥稳定碎石，比填方路段的基层减薄了10cm。基层的厚度及强度不足是造成断板及裂缝的原因之一。 (3)挖方路段地下水较丰富，且地下水的毛细现象严重。 (4)石质挖方路段多采用放炮施工，路基顶面没有形成平整的横坡。 (5)根据施工纪录，夏季施工时温度较高，加上施工单位切缝设备不足，导致切缝不及时。 (6)切缝深度过深，导致断板。 (7)由于该路段附近水源紧张，混凝土面层施工时，没有在基层上洒水，或洒水不够。 (8)进行混凝土面板灌缝处理的沥青热稳定性差、易流淌。 (9)基层标高控制不严，部分标高超过基层设计标高1.5cm。 (10)不同路段的骨料的含水量不一致。施工时没有根据骨料的含水量调整配合比。 (11)夏季施工没有进行覆盖养护。问题： 1.请分析建设单位关于水泥混凝土面板开裂和断板的原因，改正其中错误之处。 2.请从混凝土强度、路面排水的角度进一步分析和阐述上面原因中第(7)、(8)、 (9)、(10)条为什么是产生混凝土开裂或断板的原因? 3.请列出水泥混凝土路面质量检测的项目。-一级建造师题库查看答案
下列关于桥梁上部结构装配式施工时，构件的预制台座相关规定的说法，错误的是（）。-一级建造师题库查看答案
下列属于安全生产事故隐患排查两项达标的有(&emsp;&emsp;)。-一级建造师题库查看答案
某施工单位承接了长60.5km的平原区新建公路路面施工，路面面层采用C30水泥混凝土，基层为水泥稳定碎石，底基层为级配碎石，土路肩采用M7.5浆砌片石加固。路面结构如下图所示。事件一：水泥混凝土路面施工前，在项目部附近设置了拌合站，并对拌合站设置提出了以下要求：（1）拌合站尽量靠近主体工程施工部位，应远离生活区、居民区，尽量设在生活区、居民区的上风向。（2）拌合站建设应综合考虑施工生产情况，合理划分拌合作业区、材料计量区、材料库、运输车辆停放区、试验区、集料堆放区及生活区，内设洗车池（洗车台）、污水沉淀池和排水系统。（3）拌合站各罐体宜连接成整体，安装缆风绳和避雷设施，每一个罐体应喷涂成统一的颜色，并绘制项目名称及施工单位的名称，两者竖向平行绘制。（4）所有拌合机的集料仓应搭设防雨棚，并设置隔板，隔板高度不宜小于100cm，确保不串料。（5）拌合设备应采用质量法自动计量，水、外掺剂计量应采用流量或人工计量方式。事件二：在级配碎石底基层施工时，发现路基出现“弹簧”现象，施工单位采用相应措施处理后继续施工。水泥稳定碎石基层直线段由中间向两边、曲线段由外侧向内侧的方式进行碾压。事件三：水泥混凝土路面的胀缝采用前置钢筋支架法施工，其构造图如图所示。事件四：水泥混凝土路面完成后，进行质量检验。具体实测项目包括：水泥混凝土面板的弯拉强度、平整度、板厚度、相邻板间的高差、纵横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程和路面横坡。问题： 1.依次判断事件一中关于拌合站设置说法是否正确？如不正确请改正。 2.事件二中，施工单位发现路基出现“弹簧”现象，应该采取哪些治理措施。指出并改正事件二中的错误之处。 3.写出事件三中，胀缝构造示意图中A、B名称。A应该采用什么钢筋。 4.补充事件四中水泥混凝土路面检测的项目，并指出检验项目中要求合格率达到95%以上的目。-一级建造师题库查看答案
下列桥墩中，属于梁桥轻型桥墩的有( )。 -一级建造师题库查看答案
有关设置明洞的论述错误的是( )。 -一级建造师题库查看答案
设于水中的支架在设计时应考虑的荷载有( )。 -一级建造师题库查看答案
路基边缘压实度不足的原因是（）。-一级建造师题库查看答案