置隧道照明系统能避免隧道黑洞效应，使驾驶员适应隧道内外的（）。-二级建造师题库-在线考试题库网

[单选题]

置隧道照明系统能避免隧道黑洞效应，使驾驶员适应隧道内外的（）。

A
视距差
B
视角差
C
视线差
D
亮度差

正确答案：D 学习难度：

题目解析：

设置隧道照明系统能避免隧道黑洞效应，使驾驶员适应隧道内外的亮度差，保证行车安全。

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某施工单位承接了长60.5km的平原区新建公路路面施工，路面面层采用C30水泥混凝土，基层为水泥稳定碎石，底基层为级配碎石，土路肩采用M7.5浆砌片石加固。路面结构如下图所示。事件1：水泥稳定碎石基层采用人工路拌法施工。其部分工艺流程如图：事件2：为控制水泥混凝土路面的施工质量和工期，施工单位计划在面层施工中采用工程质量最高、施工速度最快、装备最现代化的水泥混凝土路面摊铺技术。（1）在进行混凝土面层铺筑前，施工单位做的准备工作包括：混凝土配合比设计、基层检验、调试施工设备、架设基准线等。（2）每日施工结束设置横向施工缝，且设置在缩缝处和胀缝处。其胀缝构造示意图如下：事件3：混凝土路面完成后，进行质量检验。（1）具体实测项目包括：弯拉强度、抗滑构造深度、相邻板间的高差、纵横缝顺直度、平整度、板厚度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程和路面横坡。（2）弯拉强度检查水泥混凝土弯拉强度是以边长为150mm的正立方体为标准试件，混凝土强度以该试件标准养护到28d，按规定方法测得的强度为准。事件4：项目部对施工材料实行材料计划管理，在确定材料需用量计划时，材料采购人员对片石采购进行了充分调研，发现片石的虚方与实方比为1：0.8，即采购回来的1立方米片石只能砌筑0.8立方米M7.5浆砌实体。竣工完成后，竣工验收由批准工程设计文件的地方交通主管部门主持，主要是全面考核建设成果，对建设项目进行综合评价，确定工程质量等级。详细核查了交工验收的工程及竣工文件，该工程交工验收工程质量得分85，质量监督机构工程质量鉴定得分91，竣工验收委员会对工程质量评定得分92。问题：1．补充事件1中C、D工序名称。2．写出事件2中采用的水泥混凝土路面摊铺技术的名称以及胀缝构造示意图中A、B名称。3．胀缝一般采用什么方法施工？4．事件3中，写出混凝土质量检测中关键项目？改正事件3中错误之处。5．事件4中，针对加固路肩工程，材料采购人员应采购片石多少立方米（结果保留两位小数）?6．计算路面工程竣工验收工程质量评分，并评定其质量等级。-二级建造师题库查看答案
某沥青混凝土路面出现微型裂纹，最适合对该路面2～3cm厚表面层实施就地热再生的方法是（）。-二级建造师题库查看答案
施工现场使用的电动工具通常分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类，其划分的主要依据有()。-二级建造师题库查看答案
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某二级公路工程施工合同段，包含两段路基(K6+000～K6+460、K6+920 K8+325)和一座隧道(K6+460～K6+980)，两段路基中既有挖方也有填方。隧道上硬土厚约20m，围岩级别为Ⅳ、V级，其中，Ⅳ级围岩主要由较坚硬岩组成，V级围岩主要由第四系稍湿碎石土组成，该隧道为大断面隧道。施工单位采用挖掘机开挖路基挖方段土方，开挖时采用横挖法自上而下分台阶进行，直接挖至设计边坡线，并避免超欠挖。开挖时每层台阶高度控制在3～4m以内，并在台阶面设置2％纵横坡以避免雨季积水。根据施工组织设计要求，部分路基填筑利用隧道洞渣作为路基填料，一般路段采用分层填筑法施工，土石方分层填筑施工工艺流程如下图所示。隧道进口端路堤，土石料填筑(其中粒径大于40mm的石料超过80％)采用水平分层填筑方法施工，每一层控制在400mm，路堤与路床的填料粒径控制不超过层厚，不均匀系数控制在15～20之间。隧道出口端路堤，由于地势低洼，土石料填筑(其中粒径大于40mm的石料占55％)采用倾填方法施工。隧道施工采用新奥法，根据施工进度计划，并结合地址情况及运输条件，施工单位对该合同段的隧道配置了挖掘机、自卸式汽车、风动凿岩机、装载机、凿岩台车、模板衬砌台车、混凝土喷射机、注浆机等施工机械。【问题】1．指出路基土方开挖的错误做法，并说明理由。2．写出图中A和B的名称。3．指出隧道进口端与出口端路堤填筑中的错误做法并改正。4．路基填筑前，“摊铺厚度”指标应通过什么方法确定?图中，“洒水或晾晒”的目的是什么?5．在施工单位对该合同段配置的隧道施工机械中，指出可用于锚杆施工的机械。-二级建造师题库查看答案
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某施工单位承接了K0+000~K48+000段二级公路路面施工，路面结构示意图如下图所示，该公路靠近三峡某风景旅游区，沿线居民较多。施工中发生了如下事件：事件1：施工单位组建了工地试验室，采购了马歇尔试验仪、恒温水槽、真空保水容器、烘箱、天平、温度计、卡尺等设备。试验室人员通过马歇尔稳定度试验。测试得到了标准试件在标准马歇尔稳定度试验条件下的稳定度为X；另外，将标准试件在60±1 ℃恒温水槽中保温48h，然后测试得到了其稳定度为Y，计算得到Z=Y/X x 100%。事件2：施工单位在K25+100右侧设置了沥青混凝土集中拌和站。在沥青混凝土面层施工过程中，环保部门接到当地居民举报，称施工单位造成了较严重的大气污染。环保部门工作人员到施工现场实测了PM2.5和S02等大气质量指标，多项指标严重超标。环保部门工作人员指出施工单位存在的主要问题有：（1）施工便道为简易土路，雨天泥泞、晴天扬尘；（2）运输砂石、矿粉的车辆未加盖，沿途遗洒、粉尘飞扬；（3）沥青混凝土集中拌和站的烟尘敞口排放、严重超标。环保部门工作人员根据《中华人民共和国环境保护法》相关规定，责令施工单位进行整改并处以罚款。1. 本工程中基层混合料的拌和方法有哪两种？从环保的角度考虑，本工程宜采用哪一种？2. 本工程路面结构的上面层和底基层在粒料级配方面分别有何要求？3. 事件1中试验方法除了用于沥青路面施工质量检验外，还有什么用途？4. 写出事件1中Z的名称，它是反映沥青混合料什么性能的指标？5. 针对事件2中环保部门工作人员指出的三个问题，分别写出整改措施。-二级建造师题库查看答案
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背景资料：某施工单位承接了长45.6km的二级公路的路基和路面施工，路面结构如下图所示。施工单位进场后，在图纸会审的初审阶段，发现AC-20沥青混凝土与基层之间没有设计任何过渡层，为加强面层与基层的联结作用，提出在AC-20沥青混凝土与基层之间增设0.5cm厚稀浆封层的变更申请，并按合同约定组价得到新增项目的单价为5.8元/㎡。经正常审批后，设计单位认为该变更属于设计疏漏引起，同意增设，设计单位出具了“变更设计图”。监理单位审核后签发了“工程变更令”，审批后的单价为5.25元/㎡。施工单位根据变更设计图组织施工。其中K8+200～K8+320为沿河路基，设计为浆砌块石路肩挡土墙（见K8+260断面图）。施工单位选择在枯水季节施工，挡土墙施工前全面做好排水系统，施工工艺见施工工艺图。在基坑挖到设计高程后，经检验基底承载力等各项指标满足要求，开始进行基础砌筑。基础施工完后，立即进行基坑回填。基础圬工强度达到要求后，进行墙身砌筑。挡土墙砌筑与路基回填交替施工，对挡土墙按高度分阶段验收。墙背填料采用与前后路段路堤填料相同的黏土，做到逐层填筑，逐层压实。路面施工完成后，施工单位提出对稀浆封层进行单独计量，并呈送了计量报告，监理单位给予了签认。问题：1 、分析监理单位签发“工程变更令”的理由。2 、写出步骤2所对应的工艺名称、墙身中的构筑物B的名称以及交通安全设施A的名称，并简述交通安全设施A的主要作用。3 、墙背填料采用黏土是否合适？说明理由。4 、计算施工单位对稀浆封层申请计量的金额。-二级建造师题库查看答案