路基开工前应进行全段中线放样并固定路线主要控制桩，宜采用（）进行测量放样。-一级建造师题库-在线考试题库网

[单选题]

路基开工前应进行全段中线放样并固定路线主要控制桩，宜采用（）进行测量放样。

A
坐标法
B
切线支距法
C
偏角法
D
解析法

正确答案：A 学习难度：

题目解析：

路基开工前，应进行全段中线放样并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。宜采用坐标法进行测量放样。

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背景资料某施工单位承建一分离式双向六车道高速公路山岭隧道工程,其起讫桩号为K19+720~K21+450,全长1730m。隧道两端洞口100m范围内为偏压浅埋段,其围岩级别为Ⅴ级。隧道洞口开挖断面宽度为13.5m,左右洞口中心线间距为50m。隧道左右洞地质情况相同。隧道最大埋深为80m,隧道纵断面示意图如图1所示。该隧道设计支护结构为复合式衬砌(即初期支护+混凝土二次衬砌)。开工前,有关单位根据围岩特性对该隧道各段围岩的级别进行了核实,并计算了各级围岩段占全隧长的百分比。在隧道施工过程中进行了安全质量检查,发现施工单位存在如下错误做法： ①初期支护施工过程中,喷射混凝土采用干喷工艺； ②对于隧道底部超挖部分采用洞渣回填； ③仰拱和底板混凝土强度达到设计强度75%,允许车辆通行； ④二次衬砌距Ⅳ级围岩掌子面的距离为100m。问题 1.该隧道是否属于小净距隧道?说明理由。 2.写出图1中BQ的中文名称,判断K20+230~K20+970段、K20+970~K21+350段围岩级别,计算Ⅳ级围岩总长与全隧长度的百分比(小数点后保留1位)。 3.逐条修改安全质量检查过程中发现的错误做法。 4.施工单位的错误做法中,哪两条属于重大安全事故隐患(用编号表示)。从单位和项目两个层次分别写出重大安全事故隐患排查治理第一责任人。-一级建造师题库查看答案
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